Петя

Ещё в России у нас был Chrysler PT Cruiser, а по другому мы его называли Петя :) Папа просто мечтал об этой машине, особенно потому что их было 3 штуки в городе. Через несколько месяцев мечтаний мы его купили, все просто нам завидовали и все хотели покататься :) Один раз мы сделали фотографию, где стояли два ПеТи рядом. У нас был один из самых мощных Петь из всего модельного ряда. У него был мотор объёмом 2.4 литра и 150 лошадок. Машина у нас была 2001 года выпуска, купили мы её в 2005 и до того момента, пока не уехали в Канаду не продавали, как-то даже и не хотелось и привыкли мы к нему :) Ещё предыдущий владелец подарил нам фары, которые были единственные в городе.

Вот несколько фотографий ПеТи


Салон у ПеТи тоже был на высоте, всё было сделано из кожи, а некоторые части из велюра. Всего было пять мест, автоматическая коробка передач. Был круиз контроль, только он не работал :( Хотя мы и не расстроились, потому что мы им не пользовались:) Был климат контроль, всего 6 штук. Но была одна странность, стеклоподъёмники сзади были не рядом с окном, а между передними сиденьями и приходилось тянутся ногами до них:) Чеинджера не было, можно было вставить всего 1 диск. Был прикуриватель спереди и в багажнике, бардачок, куча маленьких ящичков, и много всего другого.

А потом стало скучно и хотелось что-нибудь изменить в машине. Случайно как-то увидели программу про аэрографию, и захотелось разрисовать нашу машину. После поиска компаний, которые занимаются аэрографией, нашли, сказали им что хотим. Они нам предлагали свои варианты, мы выбрали что хотим, договорились и через три недели нам отдали машину, такую всю красивую :) Разрисовали всё, капот и оба бока. Из эксклюзивной машины, сделали единственную в мире :) Все когда видели нашу машину так удивлялись :) А потом, когда получили визы, начали продавать машину. Как-то мы поехали в магазин, мимо машины проходили люди, увидели ПеТю и начали фотографировать его. В фотоаппарате закончилась память, они побежали в магазин за новой, пришли, стали фотографировать машину сзади и увидели надпись <ПРОДАЁТСЯ СРОЧНО!!!> и телефон. Позвонили нам, мы пришли, они сказали что хотят купить. Оказалось, что у этих людей все машины были Chrysler. Они сразу влюбились в нашу машину. Через некоторое время мы продали им ПеТю. Новые владельцы поменяли колёсные диски и получилось вообще классно!!!:)

Вот я и рассказал про нашего ПеТю!!!:)

Наша машинка

Сегодня я расскажу про нашу машину, а точнее про Volvo, а ещё точнее про Volvo XC90 V8 AWD 4.4 литра. У нашего Volvo 8 цилиндров. Бывет ещё T6 (Т означает турбонадув, а 6 - количество цилиндров). Но такие машины не очень хорошие, потому что Volvo резвая машина, а у T6 слабая коробка передач, и при переключений скоростей большая возможность сломать коробку передач. И не очень удобно каждые несколько недель менять коробку передач, и тем более дороговато получается:). Особенно если вы любите быстро поездить :). А различить их можно по значку впереди, если есть значок V8 на решетке значит это V8, если нет, это T6. Если вы не видите переднюю часть, то на багажнике есть или нет надписи V8. Как на этой.
Или этой.




Насчет мощности. У нас 315 лошадок при V8. А у Т6 - 238 по максимуму. Наша машина была сделана в 2006 году (в этом году и началась сборка Volvo XC90 V8 AWD 4.4 литра). Внутри салон очень просторный, бывает 3 ряда сидений (7 мест), бывает 2 ряда (5 мест), как у нас. На обоих рядах есть климат-контроль (всего 6 штук). Есть прикуриватели на обоих рядах, а также в багажнике. Сзади есть маленький ящичек для различной мелочевки, также как и впереди. Везде есть подстаканники, всего 4 штуки. Но есть одна проблема - так как руль покрыт лаком, то руки очень сильно скользят, что даже перчатки не всегда помогают :( Во втором ряду по середине можно поднять кресло повыше чтобы детям было удобно сидеть и ремень не передавливал горло. Кроме того, водительское сидение имеет настройки с памятью - несколько человек могут настроить кресло под себя, сохранить в памяти и потом быстро восстановить свои настройки нажатием на одну кнопку. Спереди на приборной панели можно вставить телефонную флешку и с помощью цифр набрать телефон и звонить. Салон такой просторный что могут поместится большие взрослые люди и останется ещё место :) Редко бывают навигации и телевизоры. На наше удивление там оказался чейнджер на 6 дисков. Очень большой багажник, в который можно положить много вещей. Возле коробки передач есть кнопка, которая включает зимний режим. В бардачке есть лампочка. На руле есть кнопки звука, круиза контроля, и другие.

А вот что папа написал о нашей новой машинке:
"Машину мы купили в репо (repo), сокращённо от repossession что значит изъятие за неплатеж. И там есть машины которые в несколько раз дешевле чем обычные. Нашу машину мы купили почти в 2 раза дешевле. Есть сайт www.repo.com . Про тест-драйв: volvo стоял на самом краю площадки, на горке, под 30 градусов, носом к земле. Весь такой черненький, симпатишненький. Сначала было даже решили не лезть к нему, ибо вокруг утоптанный снег и добраться до дверей было сложно - ноги скользили и норовили уронить наши тельца. Но любопытство пересилило - вскарабкались, уселись, движок завели... Вылезли... Спустились, и снова посмотрели. Вновь вскарабкались, теперь начали осмотр уже снаружи. Опять залезли вовнутрь и завели движок. Снова вылезли...
Больше лазить не стали - позвали человека и попросили выкатить для тест-драйва. Человек залез, завел, начал съезжать... Машинка чихнула и заглохла. "Опаньки", - подумалось нам. Человек еще раз завелся, чихнул, и спустил машинку. После чего вылез и высказал то, бак практически пустой, а потому на горке машинка зачихалась. Но для теста горючего достаточно, так что типа садитесь и езжайте.
Небольшое отступление. Для тест-драйва у человека просто делают копию его прав, дают ключи, вешают номер позади, на веревочке (в Альберте номера только позади, спереди номеров нет), и просят машину не гробить и водить аккуратненько. Всё! Дальше забывают на время... Правда, бывают и исключения - за пару дней до этого в одном из дилершипов менеджер сам сел за руль и начал катать, обяъснив тем, что у меня права 7-го класса. Однако в нынешнем случае всё гораздо проще наш друг показал свои права, объяснив, что хоть машишка и для меня выбирается, но "настоящих" прав у меня нет. А потому наш друг будет рулить... человек из конторы всё прекрасно понял, сделал копию роминых прав :) отдал ключи и попросил быть поаккуратнее. Соответственно, друг садился за руль, доезжал до ближайшего поворота, поворачивал за него... :))
В общем, когда я сел на водительское кресло Вольво, подстроил его под себя, то ощутил себя как в удобном домашнем кресле, в котором удобно сидишь перед телевизором, и всё неободимое находится вот тут, прям в пределах вытянутой руки. Ну а после того как завел мотор (V8, 4.4 литра), послушал его мягкое "ррррррррр" со шведско-японским акцентом, которое приходит одновременно с ощущеним вжимания в спинку кресла... после того, как покатались по льду, снегу, асфальту, колдобинкам-буеракам, а также с горки вверх и вниз, и при этом всём не ушло чувство, что ты сидишь дома в удобном кресле перед телевизором... То сразу и растаяли :) Поняли, что это именно то, что я хотел. Короче, вернули машинку в Репо, и поехали за механиком, благо что его сервис расположен недалеко. Тот поглядел, послушал, покатался... Сказал, что надо поменять какой-то там задний правый подшипник, но в целом машина не сильно ужасна. Ну что ж, уже легче :) За те деньги, за которые эту машинку продают, можно заменить порядка 40%-60% запчастей, и тогда она догонит по цене своих собратьев. Решили взять тайм-аут, чтобы подбить результаты, почитать о машине. С тем и отправились домой. ...ну а сегодня взял в банке драфт на сумму стоимости машины, и вечерком, рванули в Репо :) Менее чем через час после приезда туда, у нас появилась новая машина - Вольво"

Про размеры. Вольво машина большая, в длину 4798 мм, в ширину 1898 мм и высоту 1743 мм.
Максимальный объём бака 80 литров. А максимальная скорость 210 км/ч. И у машины полный привод. Вот я рассказал про нашу машину! :)

Моя первая страничкa

Меня зовут Антон, мне 10 лет. Я обожаю машины и, если слышу разговоры на эту тему, я сразу присоединяюсь. Целыми днями только могу и говорить про машины :). Ещё я очень хорошо рисую, и поэтому рисую придуманные мною модели. На этом блоге я буду писать про свой интерес к машинам. А вот, собственно, и я.